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全国首例大断面、浅覆土车站整体冻结暗挖工程顺利完成
2021年2月5日,由机施集团承建的轨道交通18号线江浦路站冻结暗挖工程负一层结构回注完成,至此江浦路站冻结暗挖工程风险已全部结束,标志着18号线一期北段车站主体结构全部封顶。 江浦路站为18号线一期工程中间站,与已通车的8号线江浦路站“十”字换乘,由于地面管线难以迁改,还要兼顾对正在运营的8号线进行保护,采用“水平MJS+管棚+冻结法”进行加固,矿山暗挖法进行施工。 自2020年1月5日打设第一根冻结管开始,7月11日开始开挖,至2021年2月5日负一层结构顶板浇筑完成,历时399天,完成挖土共计8200方,相当于55个旁通道大小。每个暗挖段开挖断面最大23.7米×12.92米,顶部管棚与管线最近位置只有4公分左右,为全国地铁首例大断面、首次在浅覆土(杂填土)车站整体冻结暗挖施工。 ?
天目路高架全线结构贯通,北横通道同南北高架互通基本形成
2020年12月21日凌晨,随着工程四条改建匝道之一的T3D落地匝道的最后一段钢箱梁“拼装”就位,标志着北横通道建设难度较大标段之一的天目路高架全线钢结构实现贯通,比原定12月31日全线结构贯通的目标提前10天时间完成,届时将通过天目路大转盘实现北横通道同南北高架互通。 ? 由上海城投公路集团建设,机施集团承建的北横通道新建二期Ⅰ标段天目路高架工程,包括1条主线(长安路-乌镇路)、2条辅道、2条下匝道、3条上匝道及4条改建匝道。 ? 自2017年4月启动跨苏州河施工以来,工程陆续完成跨苏州河ZD下匝道、不夜城ZC上匝道、跨铁路ZB匝道和FB辅道、分流南北高架车流的FA辅道及原本天目路转盘四条接地匝道的拆除、改建工作(仅保留原梅园路下匝道功能,未来仍可由此通往上海站南广场区域),同时实现了主线跨越恒丰路、民立路、梅园路、大统路、南北高架、乌镇路施工,最终实现了全线结构贯通目标,工程建成通车后有望缓解天目路长期拥堵的现状,从而分流延安路高架的交通压力。 ? 在高架施工过程中,采用高架建造的预制装配技术,770RF免共振液压沉桩技术,减少传统施工对周边公共空间的占用,有效缩短了施工周期、提高了施工效率。在跨南北高架、苏州河、大型路口施工中,结合现场施工环境,采用ZSL2700动臂式塔吊,大型履带吊、汽车吊,较大限度减少对交通、环境的影响。在老旧匝道拆除过程中,使用“金刚链静音切割、全地形模块车整跨抬升移除”的方式,实现匝道拆除对环境的最小影响,努力践行“建好北横,便民利民”的建设理念。 ? 目前,北横通道天目路高架全线结构已实现贯通,正在进行桥面板、防撞墙施工,明年初主要将进行沥青、标志标线、路灯、声屏障等附属结构施工,届时天目路高架全线将同北横通道西段一道于2021年6月底通车,为党的一百周年华诞献礼。 ? ? 来源:《上海发布》、《解放日报》、《看看新闻》等
机施集团2020年度BIM“成绩单”出炉
近日,由机施集团参建的“国家会展中心”和“港珠澳旅检大楼”双双获得中国建筑业协会的中国建设工程BIM大赛一等成果。机施集团BIM团队在“十三五”发展规划的收关之年,持续开展基于BIM的建造技术研究和成果应用,并在2020年多个BIM大赛中斩获多个奖项。 ? 中国建筑业协会 ——中国建设工程BIM大赛 一等奖:国展会展中心场馆功能提升工程 一等奖:港珠澳大桥澳门口岸旅检大楼工程 ? 中国建筑金属结构协会 ——首届全国钢结构行业数字建筑及BIM应用大赛 一等奖:国展会展中心场馆功能提升工程 优秀奖:港珠澳大桥澳门口岸旅检大楼工程 优秀奖:徐家汇空中连廊一期EPC工程 ? 中国市政工程协会 ——第二届“市政杯”BIM应用技能大赛 单项组二等奖:北横通道新建二期工程I标 ? 中国施工企业管理协会 ——首届工程建设行业BIM大赛 三等成果:上海浦东足球场BIM信息化施工应用 ? 中国勘察设计协会 ——第十一届“创新杯”BIM应用大赛 拓展应用类BIM三等成果:上海浦东足球场BIM信息化施工拓展应用 ? 共青团上海市委员会 ——“奋斗杯”青年BIM技术应用大赛 作品赛三等奖:北横通道新建二期工程I标 ? 上海市建筑施工行业协会 ——第七届BIM技术应用大赛 A组三等奖:上海浦东足球场BIM信息化施工应用
全国首例大断面、浅覆土车站整体冻结暗挖工程顺利完成
2021年2月5日,由机施集团承建的轨道交通18号线江浦路站冻结暗挖工程负一层结构回注完成,至此江浦路站冻结暗挖工程风险已全部结束,标志着18号线一期北段车站主体结构全部封顶。 江浦路站为18号线一期工程中间站,与已通车的8号线江浦路站“十”字换乘,由于地面管线难以迁改,还要兼顾对正在运营的8号线进行保护,采用“水平MJS+管棚+冻结法”进行加固,矿山暗挖法进行施工。 自2020年1月5日打设第一根冻结管开始,7月11日开始开挖,至2021年2月5日负一层结构顶板浇筑完成,历时399天,完成挖土共计8200方,相当于55个旁通道大小。每个暗挖段开挖断面最大23.7米×12.92米,顶部管棚与管线最近位置只有4公分左右,为全国地铁首例大断面、首次在浅覆土(杂填土)车站整体冻结暗挖施工。 ?
天目路高架全线结构贯通,北横通道同南北高架互通基本形成
2020年12月21日凌晨,随着工程四条改建匝道之一的T3D落地匝道的最后一段钢箱梁“拼装”就位,标志着北横通道建设难度较大标段之一的天目路高架全线钢结构实现贯通,比原定12月31日全线结构贯通的目标提前10天时间完成,届时将通过天目路大转盘实现北横通道同南北高架互通。 ? 由上海城投公路集团建设,机施集团承建的北横通道新建二期Ⅰ标段天目路高架工程,包括1条主线(长安路-乌镇路)、2条辅道、2条下匝道、3条上匝道及4条改建匝道。 ? 自2017年4月启动跨苏州河施工以来,工程陆续完成跨苏州河ZD下匝道、不夜城ZC上匝道、跨铁路ZB匝道和FB辅道、分流南北高架车流的FA辅道及原本天目路转盘四条接地匝道的拆除、改建工作(仅保留原梅园路下匝道功能,未来仍可由此通往上海站南广场区域),同时实现了主线跨越恒丰路、民立路、梅园路、大统路、南北高架、乌镇路施工,最终实现了全线结构贯通目标,工程建成通车后有望缓解天目路长期拥堵的现状,从而分流延安路高架的交通压力。 ? 在高架施工过程中,采用高架建造的预制装配技术,770RF免共振液压沉桩技术,减少传统施工对周边公共空间的占用,有效缩短了施工周期、提高了施工效率。在跨南北高架、苏州河、大型路口施工中,结合现场施工环境,采用ZSL2700动臂式塔吊,大型履带吊、汽车吊,较大限度减少对交通、环境的影响。在老旧匝道拆除过程中,使用“金刚链静音切割、全地形模块车整跨抬升移除”的方式,实现匝道拆除对环境的最小影响,努力践行“建好北横,便民利民”的建设理念。 ? 目前,北横通道天目路高架全线结构已实现贯通,正在进行桥面板、防撞墙施工,明年初主要将进行沥青、标志标线、路灯、声屏障等附属结构施工,届时天目路高架全线将同北横通道西段一道于2021年6月底通车,为党的一百周年华诞献礼。 ? ? 来源:《上海发布》、《解放日报》、《看看新闻》等
机施集团盛林峰荣获2020年“上海工匠”
1月6日下午,2020年上海工匠选树命名大会在上海科学会堂举行,机施集团主任焊接工程师盛林峰荣获2020年“上海工匠”荣誉称号。2020年“上海工匠”选树培育活动自去年4月正式启动,盛林峰经过初审、专家评审组复审、社会公示及现场发布等层层选拔,最终当选2020年“上海工匠”。这也是上海市总工会自2016年实施“上海工匠培养选树千人计划”以来,机施集团自第二工程公司王斌、第一工程公司李杰之后,获此殊荣的第三人。 盛林峰,中共党员,1993年毕业于上海交通大学材料工程系焊接专业,现任上海市机械施工集团有限公司主任焊接工程师,一级建造师、国际焊接工程师。该同志长期致力于大型复杂钢结构焊接施工,近年来先后参加了上海世博轴阳光谷、上海中心大厦、上海国金中心、上海迪斯尼等重大工程的施工建设,担任钢结构深化设计主管,并在迪斯尼通用馆和玩具总动员钢结构项目中担任项目经理一职。期间参与了《面向复杂环境的钢结构现场焊接机器人施工装备与工艺》、《大型复杂钢结构数字化建造关键技术及装备》等多项科研项目研究。在钢结构施工、焊接、特种钢结构设计和加工、深化设计等方面具有相当的专业水平。

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